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因此(ci)， 活塞的端部或缸蓋凸臺在(zai)磕碰(peng)缸壁內表面時(shi)，極易造成傷(shang)痕。解決此(ci)問題的方法：對于數(shu)量多(duo)，上批(pi)量的小型產(chan)品(pin)，安裝時(shi)采用專(zhuan)zhi裝配導(dao)向工具；對重、粗、大的大、中型液壓缸， 只有細致(zhi)、謹慎操作才(cai)能竭力避免(mian)。

③測(ce)量儀器(qi)觸(chu)頭(tou)造成的傷痕通常采用內(nei)徑千分表測(ce)量缸體內(nei)徑時(shi)，測(ce)量觸(chu)頭(tou)是(shi)邊(bian)摩擦邊(bian)插入缸體內(nei)孔壁中(zhong)的，測(ce)量觸(chu)頭(tou)多為高(gao)硬度的耐磨硬質合金(jin)制成。

1、密封(feng)件材(cai)質(zhi)問題引起的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)缸低速爬行，液(ye)壓(ya)缸常用的(de)(de)(de)密封(feng)材(cai)料有丁晴橡(xiang)膠、聚(ju)(ju)胺酯橡(xiang)膠、聚(ju)(ju)四氟(fu)乙烯等，由(you)于材(cai)質(zhi)硬(ying)度(du)(du)、強度(du)(du)、跟隨性問題，直接(jie)(jie)影(ying)響其(qi)和滑動(dong)表面的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)，另外(wai)對于唇口(kou)密封(feng)，油(you)壓(ya)的(de)(de)(de)波動(dong)造成(cheng)密封(feng)區與接(jie)(jie)觸(chu)面的(de)(de)(de)接(jie)(jie)觸(chu)壓(ya)力(li)產(chan)生變化(hua)，從而引起液(ye)壓(ya)缸速度(du)(du)的(de)(de)(de)變化(hua)。

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　　2、零部件加(jia)工精(jing)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)影響，液壓缸缸體內壁(bi)和活(huo)塞桿表(biao)面加(jia)工精(jing)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)高低，對液壓缸的(de)(de)(de)(de)低速(su)穩(wen)定性影響很大。特別是(shi)幾(ji)何精(jing)度(du)(du)影響更大，其中(zhong)直(zhi)線(xian)度(du)(du)是(shi)關(guan)鍵，在加(jia)工過程中(zhong)直(zhi)線(xian)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)保(bao)證難做到，對行程較長的(de)(de)(de)(de)液壓缸來(lai)說(shuo)，液壓缸缸體內壁(bi)和活(huo)塞桿表(biao)面的(de)(de)(de)(de)直(zhi)線(xian)度(du)(du)是(shi)影響液壓缸低速(su)穩(wen)定性的(de)(de)(de)(de)主要因素。

現(xian)象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經(jing)唇口側加開泄壓孔或(huo)者改(gai)用(yong)組合類雙作用(yong)密封(feng)

現象（二(er)）：焦燒(shao)

原因：

1.系統(tong)內有(you)殘留空(kong)氣在運行(xing)時，空(kong)氣在密封處聚集壓縮升(sheng)溫(wen)產生(sheng)密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起(qi)動之前，盡量排盡油缸(gang)內(nei)空氣

2.油缸(gang)起動時，不要立即開到(dao)高速

3.當用(yong)U形圈時在其谷(gu)部加入潤滑脂(zhi)，以防空氣(qi)積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質(zhi)與橡膠材(cai)料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封受潮或者(zhe)在空氣中(zhong)暴(bao)露時間過(guo)長超(chao)過(guo)庫存期限導(dao)致材料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫度，或者(zhe)更換耐高溫密封(feng)件(jian)材料

2.更改介質或更改耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)封件長時間暴露在大氣中，嚴格按照密(mi)封庫(ku)存要(yao)求對密(mi)封進(jin)行(xing)保存