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因金屬(shu)的(de)(de)接(jie)(jie)觸電(dian)位差造(zao)成(cheng)的(de)(de)腐蝕，只發(fa)生在(zai)活塞(sai)接(jie)(jie)觸到的(de)(de)部位，而且腐蝕是成(cheng)點狀(zhuang)發(fa)生的(de)(de)。與(yu)上述相同，中間夾有水(shui)分時，會促使(shi)腐蝕的(de)(de)發(fa)展。與(yu)鑄件相比，銅(tong)合金的(de)(de)接(jie)(jie)觸電(dian)位差要高，因此銅(tong)合金的(de)(de)腐蝕程(cheng)度較嚴重。

c.因接觸(chu)電位差(cha)形成的(de)(de)腐蝕。接觸(chu)電位差(cha)腐蝕，對(dui)于長時間運轉的(de)(de)液壓缸(gang)來(lai)(lai)說，不(bu)易發生；對(dui)于長期停止不(bu)用的(de)(de)液壓缸(gang)來(lai)(lai)講是(shi)常見的(de)(de)故(gu)障。

液壓缸結構(gou)基(ji)本上可以分為缸筒和缸蓋、活塞(sai)和活塞(sai)桿、密(mi)封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分。今(jin)天威(wei)海(hai)力(li)建小編著(zhu)重帶著(zhu)大家(jia)了解(jie)一下缸筒和缸蓋。

 缸筒(tong)和缸蓋

一般來說(shuo)，缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)和(he)(he)缸(gang)(gang)蓋的(de)結(jie)構(gou)(gou)形式(shi)(shi)(shi)和(he)(he)其(qi)使用(yong)的(de)材料有關(guan)。工(gong)作壓力p＜10MPa時(shi)，使用(yong)鑄(zhu)鐵；p＜20MPa時(shi)，使用(yong)無縫鋼(gang)管；p＞20MPa時(shi)，使用(yong)鑄(zhu)鋼(gang)或(huo)鍛鋼(gang)。法(fa)蘭連接式(shi)(shi)(shi)，結(jie)構(gou)(gou)簡單(dan)，容(rong)易(yi)(yi)加(jia)工(gong)，也容(rong)易(yi)(yi)裝拆，但(dan)外形尺寸和(he)(he)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)都(dou)較(jiao)大，常用(yong)于(yu)鑄(zhu)鐵制的(de)缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)上。半環連接式(shi)(shi)(shi)，它的(de)缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)壁部因開了環形槽而(er)削弱(ruo)了強(qiang)度，為此(ci)有時(shi)要加(jia)厚缸(gang)(gang)壁，它容(rong)易(yi)(yi)加(jia)工(gong)和(he)(he)裝拆，重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)較(jiao)輕，常用(yong)于(yu)無縫鋼(gang)管或(huo)鍛鋼(gang)制的(de)缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)上。螺紋連接式(shi)(shi)(shi)，它的(de)缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)端部結(jie)構(gou)(gou)復雜(za)，外徑加(jia)工(gong)時(shi)要求保證內外徑同心(xin)，裝拆要使用(yong)工(gong)具(ju)，它的(de)外形尺寸和(he)(he)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)都(dou)較(jiao)小，常用(yong)于(yu)無縫鋼(gang)管或(huo)鑄(zhu)鋼(gang)制的(de)缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)上。拉桿連接式(shi)(shi)(shi)，結(jie)構(gou)(gou)的(de)通用(yong)性大，容(rong)易(yi)(yi)加(jia)工(gong)和(he)(he)裝拆，但(dan)外形尺寸較(jiao)大，且較(jiao)重(zhong)(zhong)。焊接連接式(shi)(shi)(shi)，結(jie)構(gou)(gou)簡單(dan)，尺寸小，但(dan)缸(gang)(gang)底處(chu)內徑不易(yi)(yi)加(jia)工(gong)，且可(ke)能引起變形。

1、密封件材質問(wen)(wen)題引(yin)(yin)起(qi)的(de)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)低速爬行，液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)常用(yong)的(de)密封材料有丁晴橡膠、聚(ju)胺(an)酯橡膠、聚(ju)四氟乙烯(xi)等，由于材質硬度、強度、跟隨性問(wen)(wen)題，直接影(ying)響其和滑動(dong)表(biao)面的(de)摩擦力，另(ling)外對于唇口密封，油壓(ya)(ya)的(de)波動(dong)造成密封區與接觸面的(de)接觸壓(ya)(ya)力產生變化(hua)(hua)，從而引(yin)(yin)起(qi)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)速度的(de)變化(hua)(hua)。

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　　2、零部件加(jia)工精(jing)度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)，液(ye)(ye)(ye)壓缸缸體內壁和活塞桿表(biao)面加(jia)工精(jing)度(du)(du)的(de)高低，對液(ye)(ye)(ye)壓缸的(de)低速穩定(ding)性影(ying)響(xiang)很(hen)大。特別是幾何精(jing)度(du)(du)影(ying)響(xiang)更大，其(qi)中直線(xian)(xian)度(du)(du)是關鍵，在加(jia)工過程中直線(xian)(xian)度(du)(du)的(de)保(bao)證難做到，對行(xing)程較(jiao)長的(de)液(ye)(ye)(ye)壓缸來說(shuo)，液(ye)(ye)(ye)壓缸缸體內壁和活塞桿表(biao)面的(de)直線(xian)(xian)度(du)(du)是影(ying)響(xiang)液(ye)(ye)(ye)壓缸低速穩定(ding)性的(de)主要因素。