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在(zai)設(she)計和(he)加工(gong)環節中(zhong)要充分考慮影響泄漏(lou)的(de)重要因素(su)密(mi)封(feng)溝(gou)槽的(de)設(she)計和(he)加工(gong)。美國汽車(che)行業工(gong)程師協會(SAE)推薦(jian)以(yi)下兩(liang)種防止油(you)口漏(lou)油(you)的(de)解決(jue)辦法。

①SAE直螺(luo)紋(wen)“O”形(xing)圈油口：密(mi)封(feng)靠“O”形(xing)圈，連(lian)接(jie)靠直螺(luo)紋(wen);

②SAE4螺(luo)栓法蘭：適用于較大油(you)口。

另(ling)外，密封(feng)件的(de)(de)選(xuan)擇也是非(fei)常(chang)重要的(de)(de)，密封(feng)表面的(de)(de)粗(cu)糙度通常(chang)靜密封(feng)表為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密封(feng)表面為Ra0.8～Ra0.4。如果不(bu)在開(kai)始多方面考慮(lv)泄漏的(de)(de)影響因素，將會給以后的(de)(de)生產(chan)中帶來無法估(gu)量的(de)(de)損失。

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液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)是(shi)(shi)把原動(dong)機(ji)(ji)（電動(dong)機(ji)(ji)、內燃機(ji)(ji)等(deng)）傳遞的(de)機(ji)(ji)械能轉(zhuan)換為液壓(ya)(ya)能的(de)機(ji)(ji)械裝置。各類液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)構成泵(beng)(beng)送(song)作用(yong)的(de)元件不同，但泵(beng)(beng)送(song)原理是(shi)(shi)相同的(de)，所有(you)的(de)泵(beng)(beng)在吸油(you)側容(rong)積增(zeng)大，在壓(ya)(ya)油(you)側容(rong)減(jian)小。液壓(ya)(ya)系統中使(shi)用(yong)的(de)泵(beng)(beng)均為容(rong)積式泵(beng)(beng)，有(you)許多(duo)類型(xing)，其(qi)中典(dian)型(xing)的(de)有(you)：

液壓(ya)泵(beng)流(liu)量是否(fou)可調節分為：變量泵(beng)和定量泵(beng)。輸出流(liu)量可以根據需要來(lai)調節的(de)稱為變量泵(beng)，流(liu)量不能調節的(de)稱為定量泵(beng)。按(an)液壓(ya)系統(tong)中常用的(de)泵(beng)結構分為：齒輪泵(beng)（含擺線泵(beng)）、葉片泵(beng)、柱(zhu)塞泵(beng)和螺桿(gan)泵(beng)等(deng)。液壓(ya)泵(beng)的(de)分類(lei)

泵(beng)站是液(ye)(ye)壓系統(tong)的(de)(de)(de)，一個性能(neng)、設計有效的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓機泵(beng)站對機器設備(bei)的(de)(de)(de)性能(neng)、使用壽(shou)命、應(ying)(ying)用成本、維修抗壓強度會產生(sheng)尤為重要(yao)的(de)(de)(de)影響。因(yin)此在要(yao)想液(ye)(ye)壓系統(tong)平穩運行，液(ye)(ye)壓系統(tong)應(ying)(ying)該選擇(ze)一個質量可靠(kao)的(de)(de)(de)泵(beng)站！

開式系統和閉式系統：

按(an)照液壓回路的基(ji)本構成可以把液壓系統(tong)劃(hua)分為開式(shi)系統(tong)和閉式(shi)系統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的壓力油在完成做功任(ren)務(wu)后從執行駛器返回油箱(xiang)。應用普(pu)遍，但油箱(xiang)要足(zu)夠的大。有油缸的系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵輸出(chu)的壓(ya)力油從執行(xing)器(qi)再返回(hui)泵，從而形成閉式回(hui)路。多用(yong)于車輛(liang)的行(xing)走(zou)驅(qu)動，用(yong)升壓(ya)泵補油，并且(qie)用(yong)沖洗閥局(ju)部換(huan)油。

與開式回(hui)路相(xiang)比，閉式回(hui)路（特別是制動時(shi)有功率回(hui)收的(de)(de)效果），發(fa)熱量少(shao)，執行器的(de)(de)前進、后退平穩；但是泵必(bi)須是雙流向變量泵。