威海力建(推薦商家)-DG型車輛用液壓缸加工
威海力建(jian)液壓設備廠
經營(ying)模(mo)式：生產加工
地址：山東省威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工業(ye)園
主(zhu)營(ying)：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
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物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸是(shi)工程機(ji)械主要部件(jian)，傳(chuan)統(tong)的(de)加工方法是(shi)：拉(la)削缸體(ti)(ti)——精鏜缸體(ti)(ti)——磨(mo)削缸體(ti)(ti)。采用(yong)滾(gun)壓(ya)方法是(shi)：拉(la)削缸體(ti)(ti)——精鏜缸體(ti)(ti)——滾(gun)壓(ya)缸體(ti)(ti)，工序(xu)是(shi)3部分(fen)，但時間(jian)上對(dui)比：磨(mo)削缸體(ti)(ti)1米大(da)概在1-2天的(de)時間(jian)，滾(gun)壓(ya)缸體(ti)(ti)1米大(da)概在10-30分(fen)鐘的(de)時間(jian)。投入對(dui)比：磨(mo)床或絎(heng)磨(mo)機(ji)（幾(ji)萬(wan)——幾(ji)百萬(wan)），滾(gun)壓(ya)刀（1仟——幾(ji)萬(wan)）。滾(gun)壓(ya)后(hou)，孔表(biao)面粗糙度由幢滾(gun)前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，
①油缸(gang)內有殘(can)留空氣,工作介質形成彈性體(ti)排除方法(fa):充分排除空氣;檢查液壓泵(beng)吸油管直(zhi)徑是否太(tai)小(xiao),吸油管接頭密封(feng)要好，防止(zhi)泵(beng)吸入空氣.
②密封摩擦(ca)力(li)過大(da)排(pai)除方法:活塞(sai)桿與(yu)導向套采用(yong)H8/f8的配合,密封圈槽的深度(du)和寬(kuan)度(du)嚴格按尺寸公差做出;如(ru)用(yong)V形密封圈時，調整密封摩擦(ca)力(li)到適中(zhong)程度(du)。
③液壓缸滑動(dong)部位有嚴重(zhong)磨損(sun)、拉(la)傷和咬著現象(xiang)。
a.負載和液壓缸定心不良。
b.安裝支(zhi)架安裝調整不(bu)良。排除(chu)方法:重新裝配后仔細找正,安裝支(zhi)架的剛度要好：
c.橫(heng)(heng)向載(zai)荷大(da). 排除方法:設(she)法減小橫(heng)(heng)向載(zai)荷,或提高(gao)液壓缸承受橫(heng)(heng)向載(zai)荷的能力。
d.缸筒(tong)或活塞組件膨脹(zhang),受力變(bian)形(xing). 排(pai)除方法：修整變(bian)形(xing)部位，變(bian)形(xing)嚴重時(shi)需更換有(you)關組件。
e.缸筒、活塞之間(jian)產生電化(hua)學反(fan)(fan)應.排除方法:重新更(geng)換(huan)電化(hua)學反(fan)(fan)應小的材料(liao)或更(geng)換(huan)零件。
f.材質不良，易磨損(sun)、拉傷、咬(yao)死.排除方法:更換材料，進(jin)行恰(qia)當的熱處(chu)理或表面處(chu)理。
g.油(you)液中雜質多(duo).排除(chu)方(fang)法:進行清洗后換液壓油(you)及濾(lv)油(you)器。
④活塞桿(gan)全(quan)長或局部彎曲排除方法：校正活塞桿(gan)；臥式(shi)安裝(zhuang)液壓缸的活塞桿(gan)伸出長度過長時應加支承。
⑤缸筒內孔與導(dao)向(xiang)套(tao)的同(tong)軸度不(bu)好(hao)而引起別勁現象產(chan)生爬行.排除方法(fa)：保證(zheng)二者同(tong)軸度。
⑥缸筒(tong)(tong)孔徑直(zhi)線性不良（鼓形、錐度等）.排除(chu)方(fang)法：鏜磨修復，然(ran)后(hou)(hou)根據鏜磨后(hou)(hou)缸筒(tong)(tong)的孔徑配活塞或增裝O形橡皮(pi)封(feng)油環。
⑦活(huo)(huo)塞桿(gan)兩端(duan)螺(luo)母拼(pin)得(de)太緊，使其(qi)同軸度不(bu)良。排除方法：活(huo)(huo)塞桿(gan)兩端(duan)螺(luo)母不(bu)宜(yi)拼(pin)得(de)太緊，一般用手(shou)旋緊即可，保證活(huo)(huo)塞桿(gan)處(chu)于(yu)自然狀態(tai)。
1、液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)設計間隙(xi)不(bu)(bu)當產生的(de)(de)低速爬(pa)(pa)行，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)內部(bu)活(huo)塞和(he)(he)缸(gang)(gang)體、活(huo)塞桿和(he)(he)導向套之間的(de)(de)滑動配(pei)合(he)間隙(xi)太大，引(yin)起(qi)滑動面的(de)(de)受(shou)壓(ya)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，造(zao)成摩擦(ca)力(li)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，引(yin)起(qi)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬(pa)(pa)行；滑動配(pei)合(he)間隙(xi)若(ruo)太小，加上零(ling)部(bu)件制造(zao)存在公(gong)差，也會(hui)引(yin)起(qi)滑動面的(de)(de)受(shou)壓(ya)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，造(zao)成摩擦(ca)力(li)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，引(yin)起(qi)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬(pa)(pa)行。
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2、液(ye)壓缸內導向元件摩(mo)擦力(li)不(bu)均勻(yun)產生(sheng)的(de)低速(su)爬行，液(ye)壓缸常用的(de)導向材料(liao)有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)等，特別是非金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)尺(chi)寸不(bu)均勻(yun)，一些(xie)非金屬(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)隨油溫變(bian)化尺(chi)寸增大或減(jian)小，即在油液(ye)中尺(chi)寸穩(wen)定性差直接造(zao)成(cheng)配合間隙的(de)變(bian)化，很容易造(zao)成(cheng)液(ye)壓缸的(de)速(su)度不(bu)穩(wen)定。
